汽油
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gasoline；gasoline；gas；petrol
英文名為：ULP，外觀為透明液體，主要是由C4~C10各族烴類組成，按研究法辛烷值分為90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)三個(gè)牌號(hào)。具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運(yùn)和使用過程中不易出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)，對發(fā)動(dòng)機(jī)部件及儲(chǔ)油容器無腐蝕性。
目前市場上所見到的97號(hào)、98號(hào)汽油產(chǎn)品執(zhí)行的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)均為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。與GB 17930-1999標(biāo)準(zhǔn)所屬產(chǎn)品相比，具有更高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運(yùn)和使用過程中不易出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)，對發(fā)動(dòng)機(jī)部件及儲(chǔ)油容器無腐蝕性。汽油作為有機(jī)溶液，還可以做為萃取劑使用，目前作為萃取劑最廣泛的應(yīng)用為國內(nèi)大豆油主流生產(chǎn)技術(shù)：浸出油技術(shù)。浸出油技術(shù)操作方法為將大豆在6號(hào)輕汽油中浸泡后再榨取油脂，然后經(jīng)過一系列加工過后形成大豆食用油?！ ?/p>
目錄 |
物化性質(zhì)
油品的一大類。復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約4～12)的混合物。
無色至淡黃色的易流動(dòng)液體。沸點(diǎn)范圍約初餾點(diǎn)℃至205℃，空氣中含量為74～123g／m3時(shí)遇火爆炸。主要組分是四碳至十二碳烴類。易燃。
汽油的熱值約為44000kJ/kg。燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。
制備
由石油分餾或重質(zhì)餾分裂化制得。原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整等過程都產(chǎn)生汽油組分。但從原油蒸餾裝置直接生產(chǎn)的直餾汽油，不單獨(dú)作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，而是將其精制、調(diào)配，有時(shí)還加入添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以制得商品汽油?！ ?/p>
分類用途
用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，是引擎的一種重要燃料。
根據(jù)制造過程可分為直餾汽油、熱裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。
根據(jù)用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油等三大類。主要用作汽油機(jī)的燃料。
廣泛用于汽車、摩托車、快艇、直升飛機(jī)、農(nóng)林業(yè)用飛機(jī)等。溶劑汽油則用于橡膠、油漆、油脂、香料等工業(yè)。
汽油還可以溶解油污等水無法溶解的物質(zhì)。可以起到清潔油污的作用。
汽油作為有機(jī)溶液，還可以做為萃取劑使用，目前作為萃取劑最廣泛的應(yīng)用為國內(nèi)大豆油主流生產(chǎn)技術(shù)：浸出油技術(shù)。浸出油技術(shù)操作方法為將大豆在6號(hào)輕汽油中浸泡后再榨取油脂，然后經(jīng)過一系列加工過后形成大豆食用油?！ ?/p>
重要性能
最重要的性能為蒸發(fā)性、抗爆性、安定性和腐蝕性。
蒸發(fā)性：指汽油在汽化器中蒸發(fā)的難易程度。對發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、暖機(jī)、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發(fā)性由餾程、蒸氣壓、氣液比3個(gè)指標(biāo)綜合評定。
①餾程。指汽油餾分從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)的溫度范圍。航空汽油的餾程范圍要比車用汽油的餾程范圍窄。
②蒸氣壓。指在標(biāo)準(zhǔn)儀器中測定的38℃蒸氣壓，是反映汽油在燃料系統(tǒng)中產(chǎn)生氣阻的傾向和發(fā)動(dòng)機(jī)起機(jī)難易的指標(biāo)。
車用汽油要求有較高的蒸氣壓，航空汽油要求的蒸氣壓比車用汽油低。
③氣液比。指在標(biāo)準(zhǔn)儀器中，液體燃料在規(guī)定溫度和大氣壓下，蒸氣體積與液體體積之比。氣液比是溫度的函數(shù)，用它評定、預(yù)測汽油氣阻傾向，比用餾程、蒸氣壓更為可靠。
抗爆性：指汽油在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值是這樣給定的：異辛烷的抗爆性較好 ，辛烷值給定為100 ，正庚烷的抗爆性差， 給定為 0，汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標(biāo)準(zhǔn)燃料，使其產(chǎn)生的爆震強(qiáng)度與試樣相同，標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷所占的體積百分?jǐn)?shù)就是試樣的辛烷值。辛烷值高，抗爆性 好。汽油的等級是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機(jī)的需要。汽油機(jī)壓縮比高，則熱效率高，可以節(jié)省燃料。汽油抗爆能力的大小與化學(xué)組成有關(guān)。 帶 支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優(yōu)良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分，但也通過添加四乙基鉛等抗爆劑實(shí)現(xiàn)。
安定性：指汽油在自然條件下，長時(shí)間放置的穩(wěn)定性。用膠質(zhì)和誘導(dǎo)期及碘價(jià)表征。 膠質(zhì)越低越好，誘導(dǎo)期越長越好，碘價(jià)表示烯烴的含量。
腐蝕性：用總硫、硫醇、銅片和酸值表征?！ ?/p>
＃汽油
＃是指汽油辛烷值指標(biāo)。90號(hào)，93號(hào)，97號(hào)，98號(hào)。
所謂的97號(hào)汽油，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。在引擎壓縮比高者應(yīng)采用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會(huì)引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現(xiàn)象。
汽油標(biāo)號(hào)的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的不同來選擇不同標(biāo)號(hào)的汽油。壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93號(hào)汽油；壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用97號(hào)汽油。目前國產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號(hào)或97號(hào)汽油。
高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)如果選用低標(biāo)號(hào)汽油，會(huì)使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機(jī)器強(qiáng)烈震動(dòng)，從而使輸出功率下降，機(jī)件受損。低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)硬要用高標(biāo)號(hào)油，就會(huì)出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，對發(fā)動(dòng)機(jī)也沒什么好處。
車輛越高檔對燃油質(zhì)量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號(hào)或97號(hào)汽油，而這里說的95號(hào)和97號(hào)代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，并不能說明97號(hào)汽油就比93號(hào)汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標(biāo)號(hào)不夠，對車輛的影響很快就能表現(xiàn)出來，如加完油后馬上出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象；如果汽油雜質(zhì)過多，對汽車的影響就要一段時(shí)間后才能反應(yīng)出來，因?yàn)榉e碳或膠質(zhì)增多到一定程度才會(huì)影響汽車行駛。
國家對車用汽油有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標(biāo)號(hào)），同時(shí)對汽油各種化學(xué)成分的含量都有嚴(yán)格的規(guī)定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產(chǎn)生一種膠狀物質(zhì)，聚積在進(jìn)氣歧管及氣門導(dǎo)管部位。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度時(shí)，無異常現(xiàn)象；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火冷卻一段時(shí)間后，這些膠質(zhì)會(huì)把氣門粘在氣門導(dǎo)管內(nèi)。這時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)發(fā)生頂氣門現(xiàn)象。
并不是標(biāo)號(hào)越高越好，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比合理選擇汽油標(biāo)號(hào)。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)中，大多數(shù)崇尚動(dòng)力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個(gè)指標(biāo)，但另一個(gè)重要指標(biāo)卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車采用所謂的“往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)”，簡單地講，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動(dòng)行程范圍。就發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)汽缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時(shí)的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn)，整個(gè)汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最高點(diǎn)位置時(shí)，這個(gè)位置點(diǎn)便稱為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)行程容積最小的狀況，需計(jì)算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發(fā)動(dòng)機(jī)就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。
一般來說在發(fā)動(dòng)機(jī)的其他設(shè)計(jì)不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經(jīng)濟(jì)性方面也會(huì)好一些。但是壓縮比過高會(huì)造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因?yàn)榭扇蓟旌掀趬嚎s過程中溫度會(huì)急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點(diǎn)處溫度就已經(jīng)超過可燃混合汽的燃點(diǎn)，則可燃混合汽就會(huì)爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴(yán)重的爆燃甚至?xí)拱l(fā)動(dòng)機(jī)倒轉(zhuǎn)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命的傷害。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，吸進(jìn)來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時(shí)也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象。當(dāng)密閉容器中的氣體受到壓縮時(shí)，壓力隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較高，壓縮時(shí)所產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度相應(yīng)提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當(dāng)火花塞跳出火花時(shí)就能使混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒，釋放出能量，成為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。反之，燃燒的時(shí)間延長，能量會(huì)耗費(fèi)并增加發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，而并非參與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出，所以，高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)就意味著具有較大的動(dòng)力輸出?！ ?/p>
乙醇汽油
汽車用乙醇汽油標(biāo)準(zhǔn)和GB17930-1999車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求相比，有以下特點(diǎn)：(1)增加了乙醇含量。要求乙醇含量在9.0％~10.5％（V/V)范圍，不得人為加入其它含物，但允許加入作為助溶劑的高級醇。(2)將原車用無鉛汽油中機(jī)械雜質(zhì)及水分項(xiàng)目中0.15％(m/m）。
早在20世紀(jì)20年代，巴西就開始了乙醇汽油的使用。由于巴西石油資源缺乏，但盛產(chǎn)甘蔗，于是形成了用甘蔗生產(chǎn)蔗糖、醇的成套技術(shù)。目前，巴西這個(gè)國家是世界上最用乙醇汽油中乙醇含量已達(dá)到20％。
美國是世界上另一個(gè)燃料乙醇的消費(fèi)大國。20世紀(jì)30年代在內(nèi)布拉斯加州地區(qū)乙醇汽油就首次面市。1978年含10％乙醇汽油（E10汽油）在內(nèi)布拉斯加州大規(guī)模使用，此后，美國聯(lián)邦政府對E10汽油實(shí)行減免稅，燃料乙醇產(chǎn)量從1979年的3萬噸迅速增加到1990年的269萬噸。2000年國燃料乙醇產(chǎn)量達(dá)到500萬噸。隨著MTBE在美國使用量的減少和最終的禁用，燃料乙醇將成為MTBE最佳含氧化合物的替代產(chǎn)品。預(yù)計(jì)，到2004年全美國燃料乙醇需求將達(dá)到1000萬噸。
辛烷值
辛烷值是表示汽油抗爆性的指標(biāo)，它是汽油最重要的質(zhì)量指標(biāo)。我國車用汽油的標(biāo)號(hào)采用研究法測定的數(shù)值，93號(hào)汽油表示它的辛烷值不低于93＃，依此類推。發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)壓縮比的不同應(yīng)選用不同標(biāo)號(hào)的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會(huì)標(biāo)明。當(dāng)加入的汽油標(biāo)號(hào)過低時(shí)，會(huì)產(chǎn)生爆震、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、車子無力等現(xiàn)象?！ ?/p>
實(shí)際膠質(zhì)
實(shí)際膠質(zhì)是評定汽油安定性，判斷汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中生成膠質(zhì)的傾向，判斷汽油能否使用和能否繼續(xù)儲(chǔ)存的重要指標(biāo)。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每100毫升汽油實(shí)際膠質(zhì)不得大于5毫克。。為什么會(huì)有實(shí)際膠質(zhì)這個(gè)概念呢？因?yàn)槲覀儑业钠筒皇乔鍧嵠停还苁?0#，93#,97#里面都有同樣數(shù)值的烯烴，在常溫下它會(huì)沉淀結(jié)膠，而結(jié)膠在高溫下會(huì)碳化，形成積碳（當(dāng)然積碳的形成原因并不是單一的。另外一種情況是：常溫下的結(jié)膠會(huì)糊住噴油嘴，使霧化變差，不能充分燃燒而生成積碳）
當(dāng)加入的汽油實(shí)際膠質(zhì)過高時(shí)，會(huì)在油路形成結(jié)膠，腐蝕油路。而不均勻的油路結(jié)膠（油管變細(xì)，噴油嘴被糊住了），導(dǎo)致燃燒室的供油量下降，破壞正常的空燃比（空燃比是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的時(shí)候的一個(gè)很重要的技術(shù)參數(shù)），這樣就會(huì)造成火花塞點(diǎn)燃汽油之前汽油自燃對外做功（也就是爆震）。損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，影響使用壽命。
燃燒室里的膠質(zhì)在高溫下形成積炭，使燃燒室空間變小，破壞了空燃比。從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)重時(shí)冷熱車均發(fā)動(dòng)機(jī)異響，動(dòng)力嚴(yán)重不足，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。
怠速抖動(dòng)，就很簡單了，油路都被結(jié)膠堵塞了，供油不暢，能不怠速抖動(dòng)嗎？
最后要說明的一點(diǎn)是：我們國家的汽油里的烯烴是日本，歐美國家汽油的7倍左右。所以關(guān)于4S店提供的進(jìn)口清潔劑（給油里面添加的那種，說什么清理油路，保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)……）不可輕信！人家的汽油都不太會(huì)結(jié)交，還會(huì)針對這個(gè)油品問題開發(fā)產(chǎn)品嗎？4S店的產(chǎn)品可能是某些廠家從中石油或中石化進(jìn)的大包裝，然后自己生產(chǎn)瓶子進(jìn)行灌裝的“進(jìn)口”產(chǎn)品！
冷濾點(diǎn)
冷濾點(diǎn)是衡量輕柴油低溫性能的重要指標(biāo)，具體來說，就是在規(guī)定條件下，柴油開始堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)濾網(wǎng)的最高溫度。冷濾點(diǎn)能夠反映柴油低溫實(shí)際使用性能，最接近柴油的實(shí)際最低使用溫度。用戶在選用柴油牌號(hào)時(shí)，應(yīng)同時(shí)兼顧當(dāng)?shù)貧鉁睾筒裼团铺?hào)對應(yīng)的冷濾點(diǎn)。5號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為8℃，0號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為4℃，－10號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為－5℃，－20號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為－14℃?！ ?/p>
閃點(diǎn)
閃點(diǎn)是表示汽油蒸發(fā)和安全性能的指標(biāo)。閃點(diǎn)過低，則說明汽油中混有少許輕質(zhì)油，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，并將對汽油貯存、運(yùn)輸、使用以及發(fā)生交通事故后的安全性帶來極大的安全隱患，因此國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定的閃點(diǎn)值為≥55℃
對環(huán)境的影響
一、健康危害
侵入途徑:吸入、食入、經(jīng)皮吸收。
健康危害:急性中毒:對中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用。輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態(tài)不穩(wěn)、共濟(jì)失調(diào)。高濃度吸入出現(xiàn)中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識(shí)突然喪失、反射性呼吸停止?？砂橛兄卸拘?a href="/w/%E5%91%A8%E5%9B%B4%E7%A5%9E%E7%BB%8F%E7%97%85" title="周圍神經(jīng)病">周圍神經(jīng)病及化學(xué)性肺炎。部分患者出現(xiàn)中毒性精神病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內(nèi)可致角膜潰瘍、穿孔，甚至失明。皮膚接觸致急性接觸性皮炎，甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸炎，重者出現(xiàn)類似急性吸入中毒癥狀，并可引起肝、腎損害。
慢性中毒:神經(jīng)衰弱綜合征、植物神經(jīng)功能癥狀類似精神分裂癥。皮膚損害。
二、毒理學(xué)資料及環(huán)境行為
毒性:屬低毒類。
急性毒性:LD5067000mg/kg(小鼠經(jīng)口);LC50103000mg/m3，2小時(shí)(小鼠吸入)
刺激性:人經(jīng)眼:140ppm(8小時(shí))，輕度刺激。
亞急性和慢性毒性:大鼠吸入3g/m3,12-24小時(shí)/天,78天(120號(hào)溶劑汽油),未見中毒癥狀。大鼠吸入2500mg/m3,130號(hào)催化裂解汽油，4小時(shí)/天，6天/周，8周，體力活動(dòng)能力降低，神經(jīng)系統(tǒng)發(fā)生機(jī)能性改變。
危險(xiǎn)特性:極易燃燒。其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物。遇明火、高熱極易燃燒爆炸。與氧化劑能發(fā)生強(qiáng)烈反應(yīng)。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴(kuò)散到相當(dāng)遠(yuǎn)的地方，遇明火會(huì)引著回燃。
燃燒(分解)產(chǎn)物:一氧化碳、二氧化碳?！ ?/p>
現(xiàn)場應(yīng)急監(jiān)測方法
水質(zhì)檢測管法檢氣管法《化工企業(yè)空氣中有害物質(zhì)測定方法》，化學(xué)工業(yè)出版社氣體速測管（北京勞保所產(chǎn)品）
實(shí)驗(yàn)室監(jiān)測方法
氣相色譜法《空氣中有害物質(zhì)的測定方法》(第二版)，杭士平編
比色法《化工企業(yè)空氣中有害物質(zhì)測定方法》，化學(xué)工業(yè)出版社
環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)
中國(TJ36-79) 車間空氣中有害物質(zhì)的最高容許濃度 350mg/m3[溶劑汽油]
中國(待頒布) 飲用水源中有害物質(zhì)的最高容許濃度 0.3mg/L
前蘇聯(lián)(1975) 污水中有機(jī)物最大允許濃度 3mg/L
應(yīng)急處理處置方法
一、泄漏應(yīng)急處理
迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進(jìn)行隔離，嚴(yán)格限制出入。切斷火源。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿消防防護(hù)服。盡可能切斷泄漏源。防止進(jìn)入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏:用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收?；蛟诒ＷC安全的情況下，就地焚燒。大量泄漏:構(gòu)筑圍堤或挖坑收容;用泡沫覆蓋，降低蒸氣災(zāi)害。用防爆泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)，回收或運(yùn)至廢物處理場所處置。
二、防護(hù)措施
呼吸系統(tǒng)防護(hù):一般不需要特殊防護(hù)，高濃度接觸時(shí)可佩戴自吸過濾式防毒面具(半面罩)。
眼睛防護(hù):一般不需要特殊防護(hù)，高濃度接觸時(shí)可戴化學(xué)安全防護(hù)眼鏡。
身體防護(hù):穿防靜電工作服。
手防護(hù):戴防苯耐油手套。
其它:工作現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。避免長期反復(fù)接觸。
三、急救措施
皮膚接觸:立即脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。就醫(yī)。
眼睛接觸:立即提起眼瞼，用大量流動(dòng)清水或生理鹽水徹底沖洗至少15分鐘。就醫(yī)。
吸入:迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進(jìn)行人工呼吸。就醫(yī)。
滅火方法:噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑:泡沫、干粉、二氧化碳。用水滅火無效?！ ?/p>
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